6月11日，宁德时代开盘持续走低，一度跌超4%，截至发稿，跌3.66%，报186.13元/股，总市值8196.29亿。
消息面上，据证券时报报道，美国议员6月6日致信国土安全部，要求将两家中国汽车电池制造商宁德时代(CATL)、国轩高科(Gotion)列入实体名单。议员穆勒纳尔在信中呼吁应立即禁止上述公司相关货物进入美国。
宁德时代6月7日发布声明称，美国国会议员在6月5日的信中指责宁德时代与强迫劳动有关，这是毫无根据和完全错误的。信中引用的供应商信息不准确，而且具有误导性。
声明中明确，信中引用的一些供应商，与宁德时代的业务关系早已停止。与其他供应商的业务关系是通过不同的子公司进行的，与强迫劳动或任何违反美国适用法律法规的行为完全无关。至于其他供应商，公司从未从他们那里采购过任何产品，所引用的信息完全是错误和误导的。
宁德时代还强调，公司严格遵守在美国运营和开展业务活动适用的所有法律法规。目前，公司已经制定了有效政策，确保建立一个负责任和可持续的供应链，符合全球最高标准。
根据SNE Research统计，今年1至4月全球动力电池装车量为216.2 GWh，同比增长21.8%。期内，宁德时代继续稳坐全球第一位置，动力电池装车量达81.4GWh，市场份额达37.7%，为全球唯一一家市占率超30%的电池制造商。
得益于市场扩张，宁德时代在海外市场的使用份额已达到27.4%，并一举反超LG位居首位。
该公司与BMW、Daimler、Stellantis、VW、Ford、Hyundai、Honda、Volvo等海外车企深化全球合作。储能上，公司与Fluence、Wrtsil、Flexgen、Sungrow、Hyosung等海外新能源行业领先客户合作。
招商证券研报数据显示，宁德时代今年直接及间接出口美国的动力、储能电池产品约为30-40GWh，以储能产品为主，估算收入体量占比约10%，影响较小。
此外，宁德时代也逐步开启了技术授权模式LRS(License Loyalty Service)，将电池制造技术授权给合作伙伴，通过收取特许权使用费和服务费来实现轻资产运营。宁德时代在北美地区，将主要通过创新合作模式LRS(技术授权)拓展业务。财通证券预计，宁德时代的技术授权模式将不受影响。
目前，宁德时代与福特的LRS模式积极推进，公司还在与通用洽谈LRS合作，计划在北美建设不低于20GWh的铁锂电池产能。
东吴证券认为，海外电池厂全球份额略有下降，盈利能力相对较低，未来主要发力北美市场，而宁德时代全球份额持续提升，盈利能力维持稳定，具备强大的创新基因和能力，后续通过技术授权模式突破北美市场，整体国内电池厂技术进步都较为显著，产品具备较强的成本优势，并加速布局海外市场，预计26年进入收获期。
