近年来新能源汽车市场的迅猛增长，汽车产业正经历长远深刻的变革，中国车企凭借在新能源领域的积极布局和技术创新把握住历史性的发展机遇，在全球舞台上崭露头角，得到资本市场的广泛关注和认可。随着汽车产业进入竞争新阶段，资本市场对车企的关注点正发生巨大转变。
在新能源汽车爆发的初始竞争阶段，众多车企大举融资扩产能、价格战抢占市场份额，某些车企出现了过于关注短期销量的行为，忽略了产品、品牌建设、公司经营等方面提升，导致发生现金流枯竭经营困难、短期销量上升后泯然于市场等情况。随着竞争格局不断演进，资本市场研判汽车品牌成功与否的标准已经从单纯追求销量和新颖概念，逐渐演变为销量、品牌建设以及盈利能力三者并重的综合考量。这需要车企通过市场份额、公司经营、品牌影响和产品实力等多重考验。
本文将聚焦于国产自主品牌长城汽车，剖析这家车企如何在汽车产业竞争的新格局中脱颖而出，展现其高质量发展的路径。
资本市场逐步发现长城汽车业绩“含金量”
近日，长城汽车发布了其2024年第一季度的财务报告。报告显示，公司在这一季度实现了令人瞩目的业绩，营业收入高达428.6亿元，相比去年同期增长了47.6%，净利润达到了32.28亿元，同比激增了1752.55%。
在汽车行业竞争日益内卷的背景下，长城汽车创造了历史同期最佳财务表现，这一成绩绝非易得。
其中，一个重要的推动因素是公司高端产品销量的显著增长。特别是均价在20万元以上的坦克系列车型，其销量实现了接近翻倍。这一成绩的取得，不仅有效提升了公司的单车售价，同时也显著提高了公司的利润率。
除了在国内市场的高端产品销售业绩斐然，长城汽车在海外市场也取得了显著的成绩。数据显示，2024年第一季度，长城汽车海外销量同比增长高达78.51%，销量达到了9.28万辆，占其第一季度总销量的33.7%。这一数据不仅充分展示了长城汽车在海外市场的强劲销售势头，而且也反映了公司全球化市场布局的初步成效已经开始显现。
一季度财报公布起至5月20日，长城汽车在港股的股价已飙升超过30%。特别是在五一假期之后，其股价更是呈现出加速上涨的态势。这一现象反映出资本市场正逐渐认识到长城汽车一季报业绩的“含金量”——背后支撑的是其愈加强大的品牌力和产品力以及逐步破局的出海战略。
长城汽车产品力的提升：长期主义 以点破面
在当前汽车市场的竞争态势下，产品力无疑是企业生存和发展的关键。
作为曾经的“保定车神”魏建军对产品质量的把控达到了严苛的程度，这与他个人的气质和企业文化紧密相关。他将纪律和原则作为企业运营的基石，建立了一套严格的管理制度，并将精益管理的理念深植于企业文化之中。精益管理的核心在于消除价值链上的任何浪费，通过精益求精来为客户创造价值。
长城汽车内部实施的“评价对策会”是其精益管理实践的一个缩影。这种会议每周四举行，魏建军几乎从不缺席，公司高层、工程师、技术员以及供应商等相关人员都会参与。长城汽车的精益管理不仅体现在内部管理上，还延伸到了渠道管理，确保整个供应链的高效运作和产品质量的持续提升。
通过这种严格的管理和不断的质量改进，长城汽车能够在竞争激烈的市场中保持领先地位，实现产品的持续创新和优化，满足消费者的需求，从而推动企业的长远发展。
一位历史学家说，恐惧是推进人类历史的动力。魏建军和长城汽车的传奇，无不是出自巨大的恐惧感。即使掌握了一条垂直整合的供应链，魏建军仍然感到不安。在一次出国考察中，魏建军接触到了对全球企业界产生深远影响的定位理论。他惊奇地发现，长城皮卡过去的成功，正契合了这一理论，这让他产生了强烈的共鸣。他随即研读了市面上所有关于定位理论的书籍，尤其是定位理论创始人艾·里斯写的《聚焦》。此后，“聚焦”二字便成了长城汽车的战略核心。
随着80、90后成为购车主力，他们对于越野车的需求更加个性化和多元化。于是，坦克300应运而生，其独特的方盒子车身设计和复古越野车风格，立刻捕获了年轻消费者的心。
坦克300的成功，不仅仅是设计的成功，更是产品力的成功。它采用了非承载式车身，前双叉臂、后整体桥式悬架，提供了两种四驱系统选项，满足了不同用户的需求。更值得一提的是，它在保证越野性能的同时，也极大地提升了公路行驶的舒适性，成为了一款真正意义上的全能车型。这种对细节的极致追求，使得坦克300在上市后就受到了热烈追捧，销量持续攀升。
然而，长城汽车并没有因为坦克300的成功而满足。他们看到了更大的市场机会，于是加快了坦克系列新车的研发进度。仅仅在坦克300发布一年后，坦克500就震撼登场。这款被戏称为“保定陆巡”的中大型SUV，不仅在尺寸上达到了新的高度，更在动力、四驱、配置和空间方面实现了全面的超越。
坦克500搭载了长城自研的3.0T V6双涡轮增压发动机和48V轻混系统，拥有强劲的动力输出和出色的燃油经济性。其四驱系统采用了中央多片离合器结构，并标配了后桥差速锁，越野性能堪比丰田陆巡LC200。而在豪华感和配置上，坦克500也毫不逊色于任何一款高端SUV。大面积皮质包覆的内饰、精致的石英钟、丰富的科技配置和舒适的座椅加热等功能，都体现了长城汽车对豪华和舒适的深刻理解。
当这样一款动力强悍、配置丰富、空间宽敞的坦克500以仅仅35万的价格出现在市场上时，它几乎立刻就成为了同级别车型中的性价比之王。与当年售价高达70多万的丰田陆巡相比，坦克500无疑为消费者提供了更为超值的选择。
长城汽车通过不断创新和追求卓越的产品力，成功塑造了坦克品牌的高端形象。从坦克300到坦克500，我们看到了一个中国汽车品牌如何在激烈的市场竞争中脱颖而出，成为引领行业潮流的佼佼者。
长城汽车出海布局：迈向全球汽车产业价值链中高端
中国汽车市场作为全球市场竞争的一个缩影，自主品牌在与国际品牌的竞争中，已经逐渐建立起了“走出去”的本领基础。这不仅体现在产品品质和性能上的创新，更在智能化、网联化、清洁化等前沿技术领域取得了显著成就，甚至在某些方面已经达到了世界领先水平。这些进步为自主品牌在全球化竞争中提供了坚实的支撑。
目光放在全球市场，提到中国企业全球化发展，很多人的印象恐怕还停留在中国低端制造业商品，进入海外市场以性价比打天下的艰难情景。事实上，中国出海企业已经迈向了从标准化产品到高附加值产品，从品牌出海到建立全球产业链的发展升级之路。
全球价值链高端企业一般有两个特点：自主研发引领行业标准话语权、自主品牌具有产品溢价。
显然，长城汽车是少有的具备这两大要素的中国汽车品牌。2023年中国汽车出口量排名中，长城汽车跻身前五，且其出口车型的价值量也相对较高。特别值得一提的是，长城汽车的坦克500系列深受中东土豪们的喜爱，甚至在俄罗斯的国宾护卫车队中也能看到坦克500的身影。
长城汽车以GWM母品牌为引领，精心构建了涵盖各个品类的强大渠道体系，通过持续加强品牌认知，稳稳占据主品类、主风格、主价格、主级别这四个主导航道。公司专注于打造全球知名的明星单品，以提升单车效率和产品的市场竞争力。
目前，长城汽车正全面推进海外研发、生产、销售等全链条体系建设：
销售网络遍布全球：长城汽车的销售网络已经覆盖了170多个国家和地区，其中包括泰国、巴西、澳大利亚、沙特、南非、智利、厄瓜多尔以及欧洲的众多国家和地区。在这些核心城市和商圈，长城汽车设立了超过700家门店，海外累计销量已超过100万辆。同时，为了更好地满足售后市场需求，我们在澳大利亚、南非、中东等关键市场建立了海外配件中心库。
全球研发网络：长城汽车已经在日本、美国、德国、印度、加拿大、奥地利和韩国等地建立了海外研发中心，以汇聚全球智慧和资源，推动产品创新与升级。
国际化生产基地：在欧亚地区、泰国和巴西，长城汽车已经建立了三个全工艺的整车生产基地。同时，在厄瓜多尔、巴基斯坦等地，长城汽车也拥有多家KD(Knocked Down)工厂，以满足不同地区的市场需求。
通过这些多元化的举措，自2018年以来，长城汽车的海外销量及其在总销量中的占比均实现了快速增长，从而推动了公司海外业务营收及其占比的大幅提升。相较于其他新兴出海品牌，长城汽车凭借其深厚的护城河优势，即丰富的国际市场经验和稳固的品牌基础，脱颖而出。正因如此，长城汽车的国际业务在资本市场上备受瞩目，被寄予厚望。
瞭望未来，广阔天地任驰骋
如今的汽车产业，已经到了一个充分竞争的时代，科技时代的变化将更为快速，更具颠覆性，各家车企所面临的竞争与挑战不会更少，只会更多。
在这样的背景下，长城汽车在新能源汽车领域的转型之路上表现出了前瞻性和决心，它早早起步并以坚定的步伐前进，专注于技术研发的深耕，力求打造一个坚实的技术基础。通过内部实力的锤炼和不断的技术创新，长城汽车致力于构建一个具备强大竞争力的体系。起步早且步伐坚定，致力于深耕技术研发，打造坚实的基础，锤炼内部实力，不断创新技术，以构建一套具有强大攻防能力的体系。今年的一季报，正是其长期积累和不懈努力的成果，展现长城汽车蓄势待发的后劲。
今年一季度报告反映了长城汽车长期积累的努力和成果，显示出公司蓄势待发的强大潜力。无论是独特的产品文化，还是品牌策略的升级，亦或是营销模式的变革，长城汽车总能在复杂的局面中拨云见日，抓住本质。我们有理由期待，长城汽车将在未来续写更加精彩的篇章。
