要说2024年开年以来的最热概念，低空经济无疑将榜上有名。
那么，什么是低空经济呢？低空通常指距正下方地平面垂直距离在1000米以内的空域(根据不同地区特点和实际需要可延伸至3000米)；而低空经济就是以低空空域为依托，以民用有人驾驶和无人驾驶航空器为主，涵盖载人、载货及其他作业等多场景低空飞行活动。整体来看，低空经济是一个融合发展的综合经济形态，既承继了传统通用航空业态，又融合了以无人机为支撑的新型低空生产服务方式，依赖信息化、数字化管理技术赋能。因此，低空经济的特点集中体现为辐射面广、产业链条长、成长性和带动性强。
政策利好持续不断
而在催化低空经济概念的因素上，政策无疑起到了非常重要的作用。低空经济在今年还被首次写入了政府工作报告。
复盘来看，低空经济概念自提出以来走势强劲，背后是从国家部门到地方政府的全面政策推动，尤其是持续推进的法律法规顶层设计：
2023年10月，工信部等四部门印发《绿色航空制造业发展纲要(2023—2035年)》，提出加快电动垂直起降航空器(eVTOL)、轻小型固定翼电动飞机、新能源无人机等创新产品应用。
2024年1月1日，《无人驾驶航空器飞行管理暂行条例》正式施行，从应用合规方面对无人驾驶航空器从设计生产到运行使用进行全链条管理。该《条例》的发布，标志着作为低空经济主导产业的无人机产业迈入“有法可依”的规范化发展新阶段。
3月27日，工信部、科技部、财政部、民航局4部门联合发布《通用航空装备创新应用实施方案(2024-2030年)》。《方案》对我国通用航空产业发展做出指引，并计划以此推动低空经济增长。
具体目标上，《方案》提出，到2027年，形成20个以上应用示范、10家以上龙头企业。到2030年要形成万亿级市场规模！重点任务上，提及推动400Wh/kg航空锂电量产、500Wh/kg锂电应用验证。
未来或有万亿市场规模
在未来市场空间上，东吴证券研究报告指出，预计到2030年，我国低空经济市场规模有望达到2万亿元。未来重点落地场景包括应急救援、物流配送、载人城市空中交通、新型通用航空消费等，其中，eVTOL作为未来低空经济的重要载体，市场空间有望快速扩容。
中金公司报告显示，低空飞行的产业合力不断强化且正在持续加速进行产业准备，未来或有望复制新能源车发展路径。当前低空经济行业整体处于萌芽阶段，预期后续会有更多政策出台支持低空经济发展，打开低空经济市场空间，驱动eVTOL商业化进程加速。
从产业链角度来看，低空经济产业链可大体划分为上中下游。上游主要是原材料和相关零部件，包括研发设计类工业软件、关键原材料、零部件等。中游为低空经济产业的核心部分，主要包括无人机、航空器、高端装备、配套产品、低空保障与综合服务。下游则主要指下游各领域各类型的应用与产业融合，如低空+旅游、低空+农业等。要特别提及的是，根据当前法律法规，中游衔接下游还需要有飞行审批、空域备案等必要步骤。
森麒麟最受券商机构青睐
目前和低空经济相关的概念股有很多。从机构评级角度来看，9只概念股获得5家以上机构给予“积极型”评级，森麒麟最受券商机构青睐，合计获得21家评级报告；其次是华测导航、中复神鹰等。
在相关概念来源上，2023年7月28日，森麒麟在投资者互动平台表示公司已顺利获得国内唯一飞行汽车轮胎项目——小鹏飞行汽车轮胎项目的配套资格，该信息最早披露于公司2021年年报。
2023年10月11日投资者问答中表示，公司小鹏飞行汽车轮胎项目目前处于与小鹏汽车共同研发测试阶段，预计项目正式供货后配套量将持续增长。
此外在2024年1月8日最新投资者问答中，森麒麟表示航空轮胎已持续给相关用户小批量供货，售价远高于汽车轮胎。
中泰证券认为华测导航是国内高精度导航定位龙头，为客户提供硬件设备及不同场景解决方案，掌握核心算法，实现上游核心基础器件自研自给，逐步开拓SaaS订阅服务等新业务模式，有望提升盈利能力。随着传统行业高精定位需求升级，车载、低空经济等新兴场景拓展顺利，叠加出海机遇，增量空间将进一步打开。
而中复神鹰则是受益于碳纤维需求的增长。在飞行汽车、无人机走热的同时，能够增加无人机和飞行汽车有效荷载、延长飞行距离和续航时间、提高飞行的安全性的碳纤维复合材料同样需要高度重视的，其也因低空经济蓝海的出现而有望出现需求上的大幅扩容。
作为有机纤维在高温环境下裂解碳化形成碳主链结构，含碳量高于90%的无机高性能纤维，碳纤维的力学性能十分优异，其拉伸模量一般是玻璃纤维的3倍、钛合金的2倍，拉伸强度至少是铝合金的9倍、钢材的6倍。同时，碳纤维的密度仅约为钢的25%，钛合金的40%。也因此，碳纤维属于性能优越的轻量化材料。也正因碳纤维复合材料凭借其优异性能，令其在风电叶片、航空航天、体育休闲等领域具有无可替代的地位，近年来需求出现了持续扩容。
