3月21日，理想汽车创始人董事长、CEO李想发布了内部信，复盘并阐述了“MEGA风波”以来自己的反思。
信中称，理想MEGA出现节奏问题，错误地把理想MEGA的从0到1阶段(商业验证期)当成了从1到10阶段(高速发展期)进行经营。另外，理想汽车从上至下过于关注销量和竞争，让欲望超越了价值。
李想表示，未来理想汽车将会耐心地把理想MEGA按照从0到1的节奏去经营，聚焦核心的用户群体，聚焦高端纯电消费能力强的城市。
始于独特外观
“MEGA风波”源于理想MEGA别具一格的外观。自上市以来，理想MEGA就因外观而陷入口碑的两极分化。
一部分消费者认为MEGA极具“科技感”“未来感”，而另一部分则认为其“奇丑无比”，表示对其设计风格难以接受。
在理想MEGA上市后，网络和社交媒体平台上出现了一些调侃这款车像“灵车”、像殡仪车的声音，随后又出现了一些诸如在车尾部PS“奠”字之类的图片，且相关恶搞图片和恶搞视频被迅速传播。
针对这一风波，理想汽车也进行了反击。3月11日，在首批理想MEGA正式交付当日，理想汽车CEO李想在朋友圈发文回应称将用“光明反击黑暗”，对于事件中存在的有组织的违法犯罪行为已用法律的手段进行处理。
事实上，MEGA自亮相以来就饱受争议，从设计图曝光的时候，就有大量网友骂丑，理想汽车董事长兼CEO李想当时表示泄露图片不真实，还扬言要是真设计成那个丑样就干掉设计团队，顺便自己跳楼。
只是MEGA最终还是成了“李想跳楼款”，李想这颗射出去的“子弹”最终还是打在了自己身上。
对比此前产品舆论造势的成功，李想这次显然在MEGA上翻了车。
积极引导舆论导向，但最终销量惨淡
尽管在事件发酵初期，李想便已经积极对市场上的舆论进行了回应。
然而，任何努力也没能挽救理想MEGA岌岌可危的销量。此前财联社爆料称，理想MEGA上市72小时内，大定约3218辆，退订量是10297辆。
经过半个多月的市场验证后，消费者不买单的情况并未反转。根据相关报道，MEGA发布半个月内，仅收到近4千台订单，仅实现目标的一半。
此前理想内部对MEGA的年销量预期为7万-8万台，对应月均7千台以上。
业内人士称，早前理想欲将MEGA打造成特斯拉的爆款赛博皮卡，变成品牌的旗帜和标签，做成50万元市场的第一名。
理想汽车销量能否反转？
针对理想MEGA订单量的不及预期，有机构分析认为，一方面是MEGA的产品力与其售价不相匹配，超55万的售价在国产新势力MPV属于天花板的存在，但其产品力却并不突出；
另一方面是独特造型使其口碑两极化明显，同时网络上的舆论风波或许也对它在消费者心中的形象造成了影响，降低了购车意愿。
经过近半个月的市场销量验证后，李想发文认错，称“对于欲望的追求让我们变成了自己讨厌的人，降低销量的预期和欲望”
李想表示，未来会耐心的把理想MEGA按照从0到1的节奏去经营，聚焦核心的用户群体，聚焦高端纯电消费能力强的城市。当有效的完成了从0到1的阶段后，再向更多的城市和更大的用户群体进行推广。同时将降低对于销量的预期和欲望，回归注重用户价值及经营效率的提升。
李想发文后不久，理想汽车在港交所发布公告，由于销售订单不及预期，公司现预计2024年第一季度的车辆交付量为76000至78000辆，此前预期交付量为100000至103000辆。
在李想发文誓要做出改变后，MEGA的口碑能否反转？消费者能否买账以及理想汽车全系的销量能否回暖？我们还需静待市场反馈。
