证券之星新能源车行业周报：
根据上海有色网数据，截至8月11日，电池级碳酸锂均价24.4万元/吨，工业级碳酸锂均价23.1万元/吨；电池级氢氧化锂(56.5%国产粗颗粒)均价22.75万元/吨，工业级氢氧化锂均价20.85万元/吨。三元材料方面，523多晶、523单晶、622多晶、811多晶(动力型)均价分别报每吨19.4，21，21.35，24.55万元。期货方面，广期所碳酸锂主力(2401合约)周五收盘价为每吨208800元，该合约持仓为18289手。
机构观点：
国泰君安本周建议(含个股)：
我们认为，新能源汽车产业链有望迎来修复阶段。建议关注：1)钠离子电池在动力与储能领域均已实现应用，受益标的：传艺科技、维科技术、圣泉集团、元力股份；2)电池头部企业凭借规模效应、产业链成本管控有望在价格竞争中进一步提升市场份额，推荐标的：宁德时代、亿纬锂能；3)材料环节从供不应求到供过于求，优选有望率先出清的细分环节，推荐标的：新宙邦，受益标的：科达利；4)在政策指导下增长强劲的充电桩环节，推荐标的：盛弘股份、科士达、炬华科技、绿能慧充等。5)特斯拉人形机器人产业化进程加速，国内零部件厂商有望受益，受益标的：鸣志电器等。6)整机环节，推荐明阳智能、三一重能。
华创证券本周建议(含个股)：
2023年国补退坡，随着锂价回落、材料降价，预计23年车价见顶，油电平价有望打开长期渗透空间，行业维持高景气度，预计23年国内电动车维持中高增速，全年销量有望达900万辆。材料环节预计2023年过高的单位盈利如正极、电解液环节将会回落，隔膜、负极的单位盈利将保持稳定，而电池环节单位盈利有望提升。建议关注：1)动力电池：宁德时代；2)铁锂正极：德方纳米、富临精工、龙蟠科技；3)三元正极：容百科技、厦钨新能、长远锂科、当升科技、振华科技；4)负极：贝特瑞、中科电气、璞泰来、杉杉股份；5)隔膜：星源材质、恩捷股份；6)电解液：新宙邦、天赐材料；7)铜箔：中一科技、嘉元科技；8)铝箔：鼎胜新材；9)结构件：科达利、震裕科技；10)导电剂：天奈科技、道氏技术。
宏观事件
(1)中国半年汽车出口量首超日本，跃居世界第一
参考消息引用外媒报道称，中国在2023年1月至6月的汽车出口方面首次超过日本，跃居世界首位。这是继1月至3月的第一季度之后再次超过日本。纯电动汽车等新能源汽车出口占整体的25%。除了日美欧汽车厂商撤出的俄罗斯之外，中国对欧洲的出口也有所增加。在国内消费疲软的背景下，中国在全球汽车市场的影响力有可能进一步提升。
据美国艾睿铂公司预测，纯电动汽车占中国新车销量的比例到2027年将达到39%。预计全球纯电动汽车比例到2027年将达到23%，中国的普及程度将超过全球水平。这在很大程度上是受到中国政府对购买纯电动汽车的补贴政策的推动。预计到2030年，在中国销售的纯电动汽车中有65%将是比亚迪等中国品牌。艾睿铂公司的董事总经理铃木智之分析称：“2025年以后，中国汽车厂商在美国等日本的主要出口市场也很有可能获得相当大的份额”。
(2)前7个月新能源车出口量同比增长1.5倍
证券日报消息，中国汽车工业协会8月10日发布的数据显示，2023年7月份我国汽车出口量为39.2万辆，环比增长2.7%，同比增长35.1%。今年前7个月，汽车出口量为253.3万辆，同比增长67.9%。具体来看，前7个月传统燃油车汽车出口量为189.7万辆，同比增长51.5%；新能源汽车出口量为63.6万辆，同比增长1.5倍。新能源汽车中，纯电动汽车出口量为58.1万辆，同比增长1.6倍；插混汽车出口5.5万辆，同比增长87.9%；分车型看，乘用车出口量为210.5万辆，同比增长77.5%；商用车出口量为42.7万辆，同比增长32.5%。
中国汽车工业协会副秘书长陈士华在接受《证券日报》记者采访时表示，7月份受去年同期高基数影响，叠加传统车市淡季，国内汽车产销节奏有所放缓，整体市场表现相对平淡，但新能源汽车和汽车出口则延续了良好发展态势。该协会副总工程师许海东表示，新能源汽车出口增长的核心是中国新能源汽车的产品竞争力有了大幅提高，通过10多年的积累，中国的新能源汽车从外观设计、供应链体系等各方面都具备了非常好的条件，通过产品竞争力的提高，推动了出口的增长。
(3)英国上议院对电动汽车转型展开调查
盖世汽车引用外媒消息报道称，英国议会上议院8月9日表示将启动一项针对电动汽车的调查，调查将重点审查英国政府逐步淘汰化石燃料车型、增加充电基础设施和报废电动汽车处理的做法。英国政府此前宣布，将于2030年禁止销售新的纯化石燃料车型，并在2035年禁止销售既有大容量电池又有内燃机的混合动力新车。英国上议院环境和气候变化委员会表示，此次调查的目的是“了解政府将如何在英国实现汽车和厢式车脱碳的目标”。调查将主要关注乘用车，以及政府实现目标的障碍上。上议院环境和气候变化委员会主席Kate Parminter在一份声明中表示：“关键时刻已经到来，如果人们不改变自己的生活、旅行方式和购买的产品，我们就不可能实现零排放。”
截至目前，电动汽车的价格依然比同级别的内燃机汽车更高，降低电动汽车的价格被视为让更多消费者接受此类汽车的关键因素。此外，缺乏足够的充电设施也被视作电动汽车普及的主要障碍之一，尤其对那些没有私家车库，需要将车辆停在街边的消费者来说，公用充电桩尤为重要。
行业新闻
(1)新能源车砸了汽修人饭碗：油车时代月赚7万 现在只有5000
快科技消息，一位在天津用20年见证了国内汽车维修行业发展的潘师傅直言，门店好多老客户都已“弃油转电”，除了带来修车技术上的升级，同时也让自己收入下滑，当初油车时代月赚7万，现在最低只有5千。对此相关专家表示，相比燃油车，新能源汽车的维修保养频率会降低很多。以前的4S店、连锁汽车维修品牌，以及普通汽修店，主要利润都是来自燃油车的维修及保养，现在随着电车的普及，其盈利的空间及传统汽修人的数量或都将面临大幅减少。据公安部交通管理局数据，截至2023年6月底，我国汽车保有量约3.28亿辆，约为同期新能源汽车保有量的20倍。但即便如此，在潘师傅的眼中，传统汽修行业也已是“明日黄花”。
不过全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示，新能源汽车的主要零配件都集中在主机厂手里，其对于配件、工时的定价掌握了主导权。目前电动汽车的后市场专修店较少，部分车企也会将车辆高昂的维修成本转嫁给消费者承担。
(2)暴雨后的新能源汽车： 泡水不在质保范围内
中国证券报消息，近期全国多地受台风影响普降大雨，城市内涝严重。随着新能源汽车的普及，其在极端天气中的驾驶安全性及泡水后残值受到市场关注。该报记者近日走访调研多家车企及汽修厂了解到，尽管新能源车防水等级较高，具备一定涉水能力，但在洪灾中深度泡水后，电子元器件易损，不在车企质保范围，并对车辆残值影响大，二手市场难以流通，目前业内多采取原厂回收拆解再利用的方式进行处理。
针对不在车企质保范围的意外损失，多家保险公司表示，可通过购买车险进行理赔。某保险公司销售王丽莉表示：“不管是电车还是油车，买了车损险，车辆泡水后都能进行理赔。洪水、台风、龙卷风、冰雹、沙尘暴等自然灾害都属于车损险保障范围。”
(3)充电费用是否会持续上涨？专家：应考虑充电桩运营企业成本压力
每日经济新闻消息，以“新型电力系统建设路径与行动”为主题，由中国能源研究会和中国电力企业联合会主办、自然资源保护协会协办的“电力低碳转型年会2023”8月8日在北京举行。该媒体记者在现场注意到，新型电力系统路径研究、电力需求侧管理、储能发展、氢基能源发展趋势等多个话题成为与会专家关注和讨论的重点，其中电动汽车也成为许多专家重点强调的需求侧响应资源。
黄河科技学院客座教授张翔在接受该媒体采访时表示，充电桩涨价会影响新能源汽车市场的发展。“消费者看到充电价格上涨，会觉得电动汽车的使用成本变高，由此可能更倾向于买油车，这样就会影响到相关的政策，也影响碳达峰、碳中和的时间节点。政府部门应该会要出台一些政策来做调整，更关键的是要降低运营商的成本。特别是电费以及停车位的租金，要让运营商的充电价格有吸引力。”
公司动态
(1)比亚迪第500万辆新能源车下线
红星资本局消息，8月9日，比亚迪第500万辆新能源汽车下线，这也使得该品牌成为全球首家在新能源汽车领域达到此量级的车企。在第500万辆新能源汽车下线发布会现场，比亚迪董事长兼总裁王传福发表演讲，回顾了曾经新能源汽车所面临的不确定性、比亚迪的发展历程等，期间数度哽咽落泪。王传福说道：“造车之路很难走，但是我们坚持走了20年，这是比亚迪造车的故事，也是中国品牌造车的缩影。”
王传福指出，中国目前还没有一个被广泛认可的世界级品牌。但他相信，在新能源汽车变革浪潮中，中国汽车品牌大有可为，预计2025年中国品牌乘用车市场份额将提升至70%。
(2)哪吒汽车首次登陆印尼
上证报消息，哪吒汽车携旗下产品哪吒S、哪吒U-Ⅱ、哪吒V，8月10日首次亮相2023印度尼西亚国际汽车展(GIIAS)，正式进入印尼市场。此次印尼车展是哪吒汽车继登陆泰国、马来西亚、缅甸、文莱等东盟国家之后，首次在印尼亮相。
哪吒汽车助理总裁、海外事业部副总裁王成杰强调：“印尼的电动汽车市场潜力巨大。哪吒汽车产品在创新设计、智能技术、电动技术等核心领域，都非常具有竞争力。哪吒汽车还拥有三个产品研发/设计中心，并与众多国际一流的创新型跨界企业展开合作，最大限度发挥自身优势、挖掘潜力。我们非常有信心，通过将哪吒汽车的高品质智能电动汽车带入印尼市场，开创性地满足印尼消费者的智能出行新需求。”
(3)通用汽车遭遇电池供应危机 CFO承认电车产量难以提升
快科技消息，据了解通用汽车一直对其的电气化转型计划信心满满，旗下的Ultium架构几乎覆盖了所有细分市场。但据外媒报道，通用汽车的首席财务官保罗·雅各布森(Paul Jacobson)在最近一次的电话会议上承认，通用汽车在电动车生产方面确实面临着一些困难，导致其无法快速增加电动车的产量和市场份额。由于电池和其他供应问题，通用汽车在2023年前六个月交付了不到2400辆凯迪拉克Lyriq。通用电动悍马皮卡和SUV的情况也不容乐观，该公司在2023年上半年只交付了49辆。
雅各布森表示，通用汽车目前的电动车生产能力受到了电池供应和芯片短缺的影响。目前，通用汽车正在与其合作伙伴LG新能源共同努力，以提高电池的产能和效率。
二级市场
关键指标
产业链估值
毛利净利
ROE与ROA
原材料价格
1、锂化合物现货价格
碳酸锂(99.5%电池级/国产)价格趋势
广期所碳酸锂主力合约本周分时图
2、正极材料及原辅料价格
3、天然石墨现货价格
4、电解液价格
电解液(三元动力用)价格趋势
电解液(磷酸铁锂用)价格趋势
