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公路车辆上以前由机械控制的许多部件目前都已实现电气化，车辆安装了大量电机，包括汽车车身系统使用的电机。 这一转变也推动了用更安静、更持久的无刷直流电机取代有刷直流电机的进程。
TB9084FTG就是为加强这一转变而设计。该产品提供汽车应用所需的最低栅极驱动集成电路功能，并与MOSFET、电源集成电路、微控制器和通信PHY[4]等外部器件相结合，支持广泛的汽车电机应用。客户系统需求的任何变化都可以通过更换相应的外部器件来实现，从而大大提高了系统设计的灵活性。
功能最小化后，可以确保使用业界最小[5]6mm×6mm P-VQFN36-0606-0.50封装，有助于实现设备小型化。 此外，该封装还具有可润湿的侧翼[6]结构，便于目视检查，以确认焊接点的可靠性。
Toshiba将通过评估市场需求和优化产品功能，不断扩大栅极驱动器集成电路产品阵容。 该公司还将推出新产品，以扩大汽车设备的电气化范围并提高其安全性。
注：
[1] 驱动MOSFET的驱动器。
[2] 电动滑门、电动后门（电动尾门）、电动座椅等应用。
[3] 将混合动力汽车的动力改进功能（电机）和发电功能（发电机）整合在一起的应用。
[4] PHY（物理）：车载通信标准的物理层接口。
[5] 作为单功能三相无刷直流电机的栅极驱动器集成电路。 Toshiba调查，截至2024年9月。
[6] 封装引线侧形式。 可对电路板上的安装进行自动光学检测 (AOI) 的端子结构。
应用
汽车设备
特性
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用于三相无刷电机的汽车栅极驱动器集成电路：TB9084FTG
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Toshiba推出带嵌入式微控制器的SmartMCD™系列栅极驱动器集成电路
主要规格
| 部件编号 | TB9084FTG | |
| 支持的电机 | 三相无刷电机 | |
| 三相桥数量 / 半桥通道 | 一个通道/三个通道 | |
| 主要功能 | 六通道栅极驱动器功能（灌电流和拉电流）、 单通道栅极驱动器功能（仅限拉电流）、 用于单通道电机电流检测的运算放大器，SPI 通信、 电机紧急停止功能 | |
| 主要错误检测 | 电源欠压检测、电荷泵过压检测、热关断、MOSFET的VDS检测、 SPI通信错误检测 | |
| 绝对最大额定值 （Ta=25°C, 除非另有说明） | 电源电压VB Vb (V) | -0.3至28(DC) |
| 28至40(≤1s) | ||
| 电源电压VCC Vcc (V) | -0.3至6 | |
| 工作环境温度 Ta (°C) | -40至150 | |
| 工作范围 (Tj=-40至175°C) | 电源电压VB Vb (V) | 5.7至28 |
| 电源电压VCC Vcc (V) | 3.0至5.5 | |
| 封装 | P-VQFN36-0606-0.50 | |
| 可靠性 | 通过AEC-Q100（0 级）认证 | |
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汽车无刷电机驱动器集成电路
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车辆设备
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Toshiba推出用于各种汽车应用的三相无刷直流电机栅极驱动器集成电路TB9084FTG。（图示：美国商业资讯）
