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发布会上，零跑汽车创始人、董事长、CEO朱江明表示，正是基于多年来的全域自研，零跑才有能力深度开发核心技术；最新推出的【四叶草】架构，能将两颗芯片性能发挥到极致，满足未来多规格的产品需求，为用户带来极致品价比的产品。
【四叶草】架构通用化率大于90%，并推出标配、中配、高配三种配置可选，全面应用于10~30万级车型，其中标配采用高通8155（第三代骁龙座舱平台）+S32G的方案，中配采用高通8295（第四代骁龙座舱平台）+S32G的方案，高配采用高通8295（第四代骁龙座舱平台）+S32G高配+高阶Orin-X，并支持L2++级高阶智能辅助驾驶功能。
据悉，【四叶草】架构克服驾舱融合难题，率先实现1颗SOC+1颗MCU达成驾舱融合，将两颗芯片性能发挥到极致，系统化融合座舱域、智驾域、动力域、车身域，将算力集中到一个中央超算平台，通过中央控制器实现算力集中和信息决策，正如人的左右脑，SOC负责数据处理，MCU负责逻辑计算，实现四域合一，并应用区域控制技术重构整车传感器和执行器分配，实现标准接口通讯，更将整车线束长度缩短至1.5km达行业顶尖水平。
本次发布会，零跑三家世界级核心供应链合作伙伴的代表嘉宾——高通销售及业务拓展副总裁羡磊，恩智浦半导体全球副总裁、大中华区汽车电子事业部总经理刘芳，NVIDIA中国区汽车事业部副总经理陈曦也来到现场助阵。
高通销售及业务拓展副总裁羡磊表示：“零跑C系列全系采用第三代骁龙座舱平台，即将亮相的零跑全新车型也将成为首批搭载第四代骁龙座舱平台的产品，我们期待利用骁龙数字底盘最新的解决方案为用户带来顶级的沉浸式驾乘体验。”
如果把高通8295芯片比作中央集成式电子电气架构的左脑，那么右脑就是恩智浦S32G芯片。恩智浦半导体全球副总裁、大中华区汽车电子事业部总经理刘芳表示：“零跑是较早采用恩智浦S32K方案的主机厂，和恩智浦S32K系列MCU共同成长； 基于恩智浦S32G系列，零跑自研实现VCU、BCM、GW等多控制器集成；希望双方强强联手，探索下一代电子架构能为智能汽车释放更多潜能。”
零跑【四叶草】架构采用中央超算平台，后续车辆OTA推送，将具备仅升级一个中央超算软件，即可实现整车级进化能力；由此，【四叶草】架构更是业界首个整车无感式OTA升级的平台。
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零跑汽车创始人、董事长、CEO朱江明在发布会现场 （图示：美国商业资讯）
零跑开放基于【四叶草】架构的四种技术输出商业合作模式 （图示：美国商业资讯）
