2023年，新能源汽车购置税免征第三次延期。虽然“国补”已完全退出，地方政府已然开始接力，多省市宣布延续实施新能源车购置补贴，大力促进新能源汽车消费。据中国电动汽车百人会估计，2023年中国有望成为全球首个跨入新能源汽车年销量千万辆时代的国家。中电联电动交通与储能分会会长刘永东则表示，2023年我国电动汽车充换电设施建设规模有望实现30%-40%的增长，充换电服务成为市场焦点。
面对行业快速发展的大好势头，作为拥有全国第二大公用充电网络的头部玩家，云快充顺势而为，加速构建业务生态链，持续丰富充电服务与能源管理综合解决方案的服务内核及技术架构。
图片来源：云快充
作为中国领先的新能源汽车充电服务与能源管理解决方案提供商，云快充独立研发第三方充电物联网平台，打通市面上90%充电桩品牌，截至2023年2月，已与超过700家桩企达成合作，接入8000多家优质电桩运营商，平台接入充电终端突破27万。 根据中国电动汽车充电基础设施促进联盟的统计，截至2023年1月，联盟内成员单位总计上报公共充电桩183.9万台，较2022年1月的117.8万台，绝对值增长66.1万，同比增长率为56%。作为核心成员单位之一，云快充在此期间新增充电终端超11万台，公用充电桩规模位列全国第二，公共充电桩规模跻身全国第三。
图片来源：中国充电联盟充换电设施统计数据专报-202301
随着新能源汽车保有量的快递增长，充电需求的爆发增长与电力容量不足之间的矛盾越来越突出，充电桩作为可控负荷对电网调节的作用逐步显现。云快充日益扩大的充电网络规模，也延伸出布局综合能源管理的诸多可能。
云快充通过采用“一体式解决方案+管理服务”模式，“选、谈、建、运、售”一体化跟进，落地标准化储能应用示范站点。既缓解了充电高峰时充电桩大电流充电对区域电网的冲击，也通过充电网络与能源管理平台的双向严密监测，确保储能电站的运营效率。
同时，云快充通过“端-边-云”架构，实现对储能电站的设备数据采集管理，初步建立起能源管理平台。后续，云快充将批量化复制标准储能充电站点，通过整合、管理能源与负载，将分布式的站点聚合成若干能源网络，从而实现分布式虚拟电厂平台的构建，逐步织就云快充专属全国能源网，为参与电网需求侧响应、电力市场交易以及碳交易等赋能。
从自主研发物联网技术平台，到布局综合能源管理，云快充在发展中持续致力通过前沿的技术方案与能源管理建设绿色未来。未来，云快充也将持续秉承初心，肩负“让充电更美好，让能源更高效”的使命，携手产业伙伴推动全国充电设施建设发展，为碳达峰、碳中和贡献力量。
