十月中旬，中汽协公布了9月产销数据，今年9月国内汽车市场产销分别完成267.2万辆和261万辆，环比分别增长11.5%和9.5%，同比分别增长28.1%和25.7%。其中，新能源汽车产销增速依旧保持良好的势态。而新能源汽车也继续保持高速增长，月度产销再创历史新高，产销分别完成75.5万辆和70.8万辆，同比分别增长1.1倍和93.9%，市场占有率达到27.1%。
所有品牌都会把这样的市场当做电动化战略上的重要一环，就像丰田bZ系列。早在去年的上海车展是丰田bZ纯电动专属系列首次登陆中国，明确到2025年时，丰田将在全球范围内推出15款EV车型，其中丰田bZ系列达到7款。而且，中国将是bZ系列重要的生产地之一。所以，丰田bZ系列也让中国消费者充满了期待。
bZ4X，bZ系列的先行者
作为丰田全新的电动汽车产品系列的第一款车型，bZ4X被丰田寄予厚望。bZ4X基于BEV专属平台打造e-TNGA打造，这个平台是独立的电动车模块平台，可匹配轿车、SUV、MPV等不同车型，带来不输传统燃油汽车的驾乘特性和操控质感。
新车还采用丰田最新Hi-Tech and Emotion设计主题，并且搭载了X-MODE四驱越野辅助模式和Toyota safety Sense3.0智行安全系统。作为纯电动SUV车型bZ4X颜值在线，配置上不像造车新势力那样“五花八门”，但是可以感受到它的的确确是从用户角度出发，该有的都有，不堆配置，不让消费者为一些可有可无的配置买单。
其实，通过bZ4X我们不难看出未来bZ纯电动专属系列下的产品特征，面对未来的新出行，在丰田工程师的精心打磨之下，bZ4X既有趣又有料，它一改丰田的保守稳重的传统印象，新科技加身，老品质不变。
从bZ到bZ们，满足不同消费者的需求
为了满足消费者对bZ系列车型的期待，丰田在24号重磅发布了bZ系列的第二款车型，也是首款轿车——bZ3。这台车是同样也是出自丰田的e-TNGA平台，并且是由丰田、比亚迪和一汽丰田协同各自优势共同研发，提出了“电、动、车”理念，从这三个方面为消费者提供全新的升级感受。那么，bZ3的“电、动、车”理念又是什么呢?
“电”，顾名思义代表的就是丰田bZ3的电动系统，它的这套电动系统“因地制宜”，以比亚迪令人安全安心的磷酸铁锂电池为基础，结合丰田多年来所积累的电动化技术和经验，根据bZ3自身的设计需求，由工程师们全新设计了电池构造、冷却系统、控制系统和安全检测系统。结合0.218Cd的超低风阻系数，这台车最高续航里程超过了600km，做到了里程无焦虑。
作为一款纯电车型，除了续航里程指标外，足够的抗衰减能力对电池来说也颇为关键，更是形成保值率的关键。在达成节能指标的同时，bZ3使用的电池是丰田以10年90%的电池容量保持率为开发目标进行调校的，10年依然有超高的电量保有率，高效省电又持久。
说到“动”那一定是指车的驾乘感受了。丰田的驾驶质感，给很多人带来“中庸”、“稳重”的印象，但实际上这只是丰田对家用车打造的属性，考虑的是舒适惬意。而在运动型车上，从很早被捧上神坛的AE86到新晋复活的SUPRA，丰田赋予其的驾控能力是顶级的。也正是因为丰田在过去十多年中在赛车运动中积累的经验，对bZ3行驶性能精心调校，让驾乘真正成为享受。
同时，基于e-TNGA架构车型重心低和稳定性更好的特性，让bZ3拥有不易疲劳、轻便操作的架势姿态，而工程师对座椅，方向盘，踏板与换挡旋钮的位置精心设计，可以给驾驶员带来最佳的姿态和与其他电动车不一样的驾驶质感，搭配最新的TOYOTA SAFETY SENSE在内的多项智能驾驶辅助功能，即使是长途驾驶也不用担心容易疲劳。
“车”既是出行工具，更是与家人朋友一起度过美好时光的空间。正是基于此，丰田“FAMILY LOUNGE”合家欢的开发理念应运而生。“FAMILY LOUNGE”合家欢的理念是什么呢?说直白一点，就是当一家人乘坐汽车时，两代人或三代人的家庭都可以在这辆车上畅谈言欢放松休闲。要做到这些让车上的每一个人满意可不容易，要将设计、空间、静谧以及智能化等等完美融合。虽然看起来不容易，但是丰田的工程师们就是喜欢迎难而上。
bZ3的外观将动感和雅致展现得淋漓尽致，强有力的线条勾勒出丰富有力的轮廓，bZ系列标志性的锤头鲨前脸，超长轴距和溜背设计，呈现出电动车独有的修长车身外观。人们总觉得轿车的驾乘空间没有什么优势，丰田的工程师就利用了e-TNGA模块化的优势，让身为中型纯电轿车的bZ3拥有2880mm的轴距，这在中大型轿车中也算是佼佼者了。bZ3还利用了电动车地板全平的这一优势，通过采用中控台后部控制面板半悬空设计，让后排中间的乘员也拥有了可以自由伸开腿部的空间。
车辆的保险杠、车门把手、轮毂以及车尾造型均充分考虑空气动力学，不仅降低风阻提升了续航能力，并且将车辆行驶中带来的风噪大大降低，提升了静谧性，让驾驶者和乘坐者之间告别了高速行驶中“交流基本靠喊”的尴尬。
在车辆内部，bZ3采用独特的Digital Island数字岛设计，将大型纵置显示屏、无线充电以及车机互联等智能化配置和功能集成一体。用户可以通过多媒体大屏可实现空调、音响、车窗和后备箱等功能的触控操作，同时还能结合精准迅捷的语音控制，做到“动口不动手”，带来全新的智能体验。
bZ3的到来，让丰田bZ4X不在孤单，从bZ变成了bZ们。丰田bZ系列会继续将“Beyond Zero”超越零排放的理念坚持到底，为中国的消费者带来更丰富的选择。
三强携手，bZ3的底气由此而来
说到丰田，人们只知道丰田燃油车时代“丰田开不坏，一车开三代”的高水平，但很容易忽略一点：丰田是全球汽车企业中唯一拥有包含HEV、PHEV、EV、FCEV在内的全方位电动化产品开发的汽车厂家，面对未来的低碳社会，它有着一般车企根本不具备的电气化技术积累。
此次，丰田bZ纯电动专属系列第二款产品bZ3在这个基础上采用具有划时代革新力量驱动的全新研发体系。由丰田、比亚迪、一汽丰田携手共同研发。丰田派出100多位设计、生产技术、品质控制等领域的工程师，与比亚迪及一汽丰田的工程师们高效协作、优势互补，实现了全新的融合与升级。
众所周知，丰田在汽车领域深耕80余年，始终以通过全方位电动化技术贡献于碳中和事业为理念与使命。据EV视界了解到，截至目前，丰田全球累计电动化车型销量已突破2000万辆。凭借“先进的电动化技术”、“全方位电动化产品”、“安全可靠的品质”及“FUN TO DRIVE "获得全球消费者的认可和喜爱。这次发布的bZ3依然延续了丰田的优秀基因，并通过e - TNGA架构实现纯电动产品的不断完善和升级，也意味着丰田全方位电动化事业的加速落实和不断发展。
这次丰田的合作“新朋友”比亚迪大家一定也不陌生。近几年比亚迪的技术 “武器库”中积攒的宝贝是越来越多，刀片电池以及e平台3.0等等，这些耳熟能详的名字构筑起了比亚迪的技术堡垒。基于多年的深耕新能源汽车领域的经验，比亚迪作以合作伙伴的身份为bZ3提供了先进并且可靠的技术支持。
而另一个“朋友”一汽丰田大家更不会陌生。一汽丰田成立近20年以来，丰富的产品线以及完善的生产、销售、服务体系，受到消费者的信赖，累计销量约1000万辆。值得一提的是，自2005年其首款电动化车型 PRIUS 普锐斯生产销售以来，实现了生产技术、人员技能、销售体系以及服务水平的全方位经验积累和发展改革。一汽丰田表示今后会更加凭借全球领先的设备和生产技术，为消费者提供bZ系列为代表的高品质新能源产品。并且遍布全国销售和服务人员将一如既往的为每一位顾客提供安心服务。
丰田、比亚迪和一汽丰田都是全球汽车行业中的翘楚，这三家的合作也是bZ3底气的由来，我们也有理由相信这三家优秀的企业之间的合作可以做到1+1+1>3=bZ3(不止3)。
写在最后
中国新能源车市场的飞速发展固然值得肯定，但 “野蛮发展”的现象也带来一些行业问题，比如“数据化表达”更加泛滥，电机大小、电池容量、充电速度以及雷达摄像头数量等等成了“攀比对象”，导致汽车本质的“味道”往往被掩盖。
其实，汽车的功能性依旧是第一原则，我们在丰田bZ们身上看到的，也是丰田一贯的“克制”习惯。它们从使用场景出发，以用户实际需求为目的，将功能作为首要目标，回归汽车的真实需求。外形可以“前卫浮夸”，但本质绝不“心浮气躁”，现在的bZ们是这样，以后的bZ们同样也是。
